Уст истины после замены запчастей (ВАЗ классика)

Предыстория.
Изначально пропал контакт предохранителя охлаждения радиатора,
затем пошёл перегрев, выкипел тосол. Успел проснуться и заглушить
двигатель до полного "клина". После остывания двигатель завёлся,
но после залития тосола низ термостата холодный, низ радиатора
ледяной, блок головок перегрелся, из под крышки радиатора пар.
Повезло, что не пробиты прокладки - масло не ест, СО в норме,
охлаждающая жидкость цилиндры не заливает, двигатель исправен.

Совокупное мнение мастеров разных сервисов - менять термостат.

Действия -
Купил термостат, слил тосол, заменил, залил новый - эффект тот же.
Слил новый на землю, понёс термостат на возврат.
Там его опустили в кастрюлю с грязной из под куринымх ошмётков и
жира водой, нагрели до 89°С, он открылся, с перекосом перекрыв верхнее
отверстие малого круга, там же мне были даны известные мне ранее
"рекомендации" по правильности заливания охлаждающих жидкостей
(со снятием трубки с карбюратора и заливки до появления течи сначала
с него, потом из трубки), после чего я влил ещё литр, массируя патрубок
от блока головок до крышки радиатора.

Перед повторной установкой термостата решил проверить всё -
На всякий случай снял для проверки помпу, она оказалась исправной -
месяцем ранее при таком же инциденте были мнения о её расплавлении
(в Январе с термостатом была куплена новая и заменена "шило-на-мыло"),

В результате охлаждаю дв-ль вентилятором раскалённой печи салона,
езжу с открытыми окнами.

Магазин термостат менять отказался, ссылаясь на его "исправность"...

PS:
Денег нет даже на новый тосол, неоплачен последний
платёж по кредиту, кормилица на краю гибели - что делать?...